Лопатин П. Волга идет в Москву

М.: Московский рабочий, 1938. — 219 с., ил.Пройдя по Московскому морю сто двадцать километров от города Калинина, теплоход подходит к волжскому узлу канала Москва — Волга. Из воды поднимается стена. Резко, как прочерченные на белом ватмане черной тушью, возникают Иваньковские плотины, перегородившие Волгу и создавшие это громадное Московское море. С борта теплохода ясно видно: на восток отходит широкий канал к старому руслу Волги. Вдали высятся прекрасные белые каменные башни шлюза № 1: он спускает суда, идущие из Московского моря на Волгу к Рыбинску и Угличу. Земляная плотина перегораживает прежнее волжское русло. Рядом с ней — массивное бетонное здание. Это Иваньковская гидроэлектрическая станция. Две турбины этой станции, используя напор перегороженной реки, дают ежегодно около шестидесяти миллионов киловатт-часов электрической энергии. За зданием Иваньковской станции, вплотную примыкая к ней, стоит бетонная волжская плотина. На верху плотины — гигантский кран. Передвигаясь по рельсам, он поднимает и опускает восемь мощных металлических щитов, закрывающих еще недавно свободной реке путь на восток. За бетонной плотиной, уходя вдаль, тянется девятикилометровая земляная дамба, ограждающая с востока Московское море.А над всем этим — над башнями шлюза, над плотинами, над простором Московского моря у входа в канал высятся гигантские скульптурные фигуры Ленина и Сталина.